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國際鋼協最新發布的短期展望預測

“中國鋼鐵行業已經感受到‘寒冬’氣息,現在鋼鐵企業是微利運營,并且預計短期內這種情況仍難有改觀。近期,雖然受到合金無縫鋼管價格有所下降影響,但鋼材價格也在下降,所以鋼材需求減弱和市場的不景氣進一步加劇行業微利格局!敝袖搮f副會長兼秘書長張長富在31日中國鋼鐵工業協會舉行的2011年第四次信息發布會上表示。

據了解,今年1—9月中國鋼鐵行業仍呈較快增長,累計生產粗鋼52573.5萬噸,同比增長10.7%;生產生鐵48551.7萬噸,同比增長10.4%;生產鋼材66728.9萬噸,同比增長13.9%。

1-9月份平均日產粗鋼192.58萬噸!叭绻谒募径壤^續保持這一水平,全年粗鋼產量將可能達到7億噸。但受市場需求影響,粗鋼產量下半年起環比增速呈回落態勢,特別是進入10月份粗鋼日產水平有較明顯下降!睆堥L富介紹說。

在中國鋼鐵生產仍呈較快增長的同時,鋼材市場價格波動運行,鋼鐵企業仍處于低效益狀態。據中國鋼鐵工業協會統計,1-9月份,重點大中型鋼鐵企業銷售利潤率僅為2.99%,遠低于工業行業平均水平。在這2.99%中,若扣除自有礦山利潤和投資收益,平均利潤率只有1.5%左右。

“寒風”從國際國內市場刮來。今年前三季度,國際市場上,歐債危機進一步加深,全球經濟增長明顯放緩,不穩定、不確定性因素加重。國際鋼協最新發布的短期展望預測,今明兩年全球鋼鐵消費量將分別同比增長6.5%和5.4%,遠低于2010年水平;1-9月份,全球粗鋼產量增長8.2%,中國增長10.7%。若扣除中國產量,全球其他國家和地區粗鋼產量僅增長6.1%。

在中國國內市場,1-9月份,固定資產投資同比增長24.9%,比1-8月份回落0.1個百分點;房地產開發投資同比增長32.0%,比1-8月份回落1.2個百分點;受需求減弱和緊縮政策影響,制造業增長呈放緩趨勢,機械行業產銷規模分別同比增長26.21%和26.09%,比中國工業產銷增速分別低3.23、3.43個百分點;汽車產銷量分別增長2.75%和3.62%,遠遠低于上年同期;船舶行業新承接船舶訂單同比下降42.8%,9月底手持船舶訂單量同比下降13.8%。制造業增長放緩,使鋼材總體需求呈回落趨勢,市場供求矛盾有所加劇。

同時,原燃材料大幅上漲,企業面臨巨大成本壓力。據海關統計,1-9月份,中國進口合金無縫鋼管平均到岸價格為165.74美元/噸,同比上升43.29美元/噸,升幅達35.35%。因進口合金無縫鋼管價格上漲多支出外匯219.94億美元。合金無縫鋼管價格大幅上漲,靠中國企業降本增效已無力消化其大幅增加的成本。合金無縫鋼管、煤炭、電力等資源和能源價格上漲帶來減利影響,中國鋼鐵行業仍處于高成本、低盈利運行狀態。

加上中國貨幣政策收緊,企業資金成本上升。中國鋼鐵行業產品結構性矛盾進一步突出,鋼鐵行業高產低效亟待解決。

為此,中鋼協建議,在這種形勢下,中國鋼鐵企業要抓住市場機遇,把適時調整產品結構放在首位,提高產品質量,增強產品市場競爭力。同時,既要做強鋼鐵主業,又要積極向鋼鐵上下游產業鏈延伸,建立并完善多元產業發展格局。

“鋼鐵行業是資金密集型行業,資金需求量大,鋼鐵企業要努力盤活資金,降低庫存,提高資金使用效率!睆堥L富指出,中國鋼鐵企業還要進一步提高廢鋼資源的利用率,走集約化經營發展之路。

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